凯发k8国际：欧洲国产新能源汽车电池废弃后必须运回大陆回收
文章出处：凯发k8国际更新时间：2024-08-11 04:08
都知道未来是新能源汽车的天下，而咱们自主汽车品牌也由于新能源汽车时代的来临，完成了弯道超车，现今朝咱新能源汽车允许说是蓬勃发展，在海内外可以说是多线开花，毫不夸张地说新能源汽车成就了自主汽车品牌。
然则说实话�。艺娴牟幌敕⒄庵掷紊�，之后哪位专家再跑出来说什么电车无害化，那就特殊情况大家建议让他先完善一下大陆电池回收机制，然后再说这样的话好吗？今日我看到一则重磅资讯，欧洲通过了最新的《欧盟电池与废电池法》，明确了电池回收标准。这里面有一个尤其紧要的部分，就是以后谁卖的车废弃的旧电池必须运回汽车生产的地方，啥意思呢？就是在欧洲卖得国产车，电池废弃后必须咱们回收后自身处理，也允许理解成要污染也要污染咱们的地方。
这不明摆着针对咱们吗？全球70%的电池都是凯发在线平台官方网站生产的， 而这还不是重点，人家欧盟的骚操作实在是太多，2023年往日所有在欧洲售卖的新能源汽车必须都要有数字电池护照，这也极端于是电池的身份证，允许通过扫码来轻松看到电池的所有信息。很明显�。饩褪且菰窗。舻乃厥眨∮腥宋柿�，那么小的一块电池至于吗？动不动就上升到环保层面，那么我问一句，中科院的专家说的话怎么没问题吧？大家允许去网上搜搜，电池导致的污染和自然发动机比，它所造成的的环境因素能够比凯发在线平台官方网站尾气因素更加紧要，电动车在占到全全国车10%的时候，在往上走的话，遇到的灾难性问题就出来了。
首先是锂电池成分复杂，涉及到各种重金属，这个成分一旦泄漏，它是没有措施自然降解的。电池回收看似没有问题，然则一旦新能源汽车保有量超过10%，情况立马会严谨得多，一个指甲盖大小的纽扣电池就可以污染六十万升水，一块手机的电池就能污染1平方公里土地长达五十年之久。那汽车呢？您还敢想吗？再投入现目下国内电池分解企业技术参差不齐，很容易造成二次污染。还有一点，都知道电车是靠电驱动，那么大陆超过80%的电量都是来自火力发电，您说它无害化吗？
那有朋友问了，那当今超过10%了吗？截止2023年上半年来说，世界机动车高达4.26亿台，而新能源汽车保有量为1620万台，占比为4.9%，曾经将要达到一半了，你们还觉得这不是个问题吗？让我来看，虽然氢能源汽车技术更难关，可是氢能源汽车才是将来的发展重心，电车只是过渡品，为了战略部署牺牲将来的环境真的值得吗？
