凯发k8国际：动力电池回收产业引发全球关注布局，行业空间潜力壮伟
文章出处：凯发k8国际更新时间：2024-05-28 22:49
今年7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。随着新能源汽车超市快速发展，看成新能源车最紧要的部件之一——动力电池的回收和再生利用也在迎来全产业链的同步革新。
上周在夏季达沃斯论坛，宁德时代发布“正与欧洲的一个协作伙伴商谈在欧洲建立多个电动汽车电池回收站，也在寻找协作伙伴在北美建动力电池回收站”。当下，动力电池回收产业当下成为引起全球关注并布局的重点赛道。
稀有金属的“城市矿山”
动力电池回收被称为锂资源和稀有金属的“城市矿山”。其行业意义首先在于回收或将有效萃取用于制造锂电池的镍、钴、锂等核心金属资源，从而覆盖加工需求。除了供给链安全，动力电池回收在环境效益方面意义主要，专注化回收能有效避免污染，降低废旧电池爆炸、腐蚀等安全隐患，实行新能源产业链上“全生命周期”的碳中和。
目下，中国动力电池回收行业集市潜力壮伟。民生证券的研报称，新能源汽车动力电池理论寿命为4-8年，中国新能源汽车动力电池大规模装机启动于2023年，预计在2023年将迎来动力电池回收的放量期。根据行业测算，到2030年，中国动力电池回收集市规模预计可达1406亿元，比2023年实际商场规模增长近9倍。
动力电池回收亦成为全球关注的“蓝海赛道”。今年6月，美国能源部宣布供应超过1.92亿美元的新资金，用于从消费品中回收电池。此外，美国还成立了电池创意联盟，并延续了始于2023年的“锂离子电池回收奖”。肖似在6月，欧盟议会高票经过《电池与废电池规定》，提出多项具体要求，比如提供电池碳足迹标明和电池护照，设定废旧电池回收比例等，从而实行降低电池全生命周期碳排放。
“散、小、乱”问题不容忽视
怎样环保、高效地回收动力电池是全球性难题。其技术难点网罗残余电量测量阻滞、电池梯次利用及残值标准不明确等。全球数据统计机构Statista的数据称，欧洲扔弃的电池数量远超当地回收能力，大批电池难以处置或流向了不明渠道。根据德国电动汽车消息网的报道，尽管欧盟已颁布相关法规，但电池回收仍面临挑战。据欧盟委员会统计，欧盟现时每年进口约80万吨汽车电池、19万吨工业电池和16万吨消费电池。其中大多数没有被恰当回收处理。
《环球时报》记者在调查中了解到，动力电池回收工序中既有上述技术性难题，也有看成刚刚兴起行业在回收渠道存在的“散、小、乱”等痛点。国内电池产业探求院院长吴辉近日接受媒体资讯时称，动力电池回收这个逾百亿元规模的市�。滔乱鸭啡肷贤蚣移笠�，“但上规模的公司只有一两百家，进入工信部白名单的公司更是仅有88家，绝大多数继续小作坊”。《环球时报》记者通过工商注册消息平台查询后了解到，截至2023年7月，注册“电池回收”的企业超过10万家，其中注册资本100万元人民币以下的占比50%以上。
此外，废旧电池处置的规范性也成为另一个行业隐患，退役电池存在去向不明、流入非正规渠道等问题。这些电池因拆解回收方法和回收规模化不足等原因，造成环境隐患及资源浪费。针对上述情况，大陆电池百人会理事长于清教对《环球时报》记者表态，之前国内陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收凯发在线平台官方网站网点建设和运营指南》等政策文件，但约束力有待加强，相关标准也有待完善。“整体来看，电池回收行业在强化监管与规范、确立科学商业模式与盈利模式、抬高回收拆解与梯次利用技术水平等方面还需多做工作。未来随着政策不断发力，行业通用标准、规范管理将一步步成熟。”
“朝切实的方向发力”
一位多年从事新能源汽车及储能行业的从业人员告诉《环球时报》记者，动力电池行业走向良性快速发展，核心需要顶层策划、政府监管和行业组织明确标准规范，还应不断强化企业主体责任，从造型产品之初，就应研究扔弃回收等一种类问题，实现体系化联动。“大数据管理能力万分首要，需要对动力电池进行全生命周期的掌控，从而真正完成回收的高效和无害化。”
正在，大陆动力电池回收今朝朝着无误的方向发力。中汽数据有限公司的业务负责人告诉《环球时报》记者，日前我国动力电池全生命周期溯源管理已取得积极成效。“凯发手机官网搭建了全球首个国家级动力电池全生命周期溯源管理平台，经过动力电池的唯一编码，对其从生产到回收利用的全工序进行追溯，实行动力电池全生命周期溯源管理。”
整车制造和动力电池企业也在发挥更大主体责任。一名在比亚迪工作的技术人员告诉《环球时报》记者，比亚迪从2023年开始建立针对电池拆解回收专注创意团队，首要采取湿法回收技术路线，现在锂的回收率已大于85%，铁和磷大于90%，铜铝大于98%。
电池产业链上，“废弃-回收-再生产-再利用”的循环经济合作模式曾经形成。2月27日，梅赛德斯-奔驰发表与宁德时代、邦普与格林美签署合作备忘录，开展动力电池闭环回收项目。在该项目模式下，车企退役的动力电池将交由电池回收公司进行处理，并将其萃取的镍、钴、锰、锂等紧要原材料重新用于加工搭载在新车上的动力电池。
“国内动力电池回收利用产业格局正逐步完善。”上述中汽数据业务负责人称，目下电池回收体系基本已覆盖全国。截至今年3月底，累计有200余家汽车加工企业和梯次利用企业在天下共设立了回收凯发在线平台官方网站网点1万余个。“在骨干公司的指导下，凯发手机官网已突破电池智能化柔性拆解、有价金属高效提取等一批关键技术瓶颈，动力电池的多元化回收体系和商业模式已初步建立。”
